La plus grosse erreur que font les motocyclistes de route en passant au hors route.

L’une des plus grandes erreurs que font les motocyclistes de route lorsqu’ils passent au hors route, c’est de croire que leur expérience sur l’asphalte les prépare automatiquement aux sentiers.

Même si la conduite sur route vous donne des compétences précieuses comme le contrôle de l’embrayage, la gestion de l’accélérateur, le freinage et une bonne confiance générale sur une moto, la conduite hors route est une discipline complètement différente. La terre, le gravier, le sable, la boue, les roches, les ornières et les terrains accidentés exigent des techniques que la plupart des motocyclistes de route n’ont jamais eu à utiliser.

C’est là que plusieurs pilotes se retrouvent dans le trouble.

Ce qui fonctionne bien sur la route peut rapidement devenir un problème en hors route. La position du corps, le choix de la ligne, la gestion de l’adhérence et l’équilibre sont tous différents. Les pilotes apportent souvent de mauvaises habitudes de la route dans la terre, comme rester assis trop longtemps, garder les bras trop raides ou ne pas savoir comment bien déplacer leur poids. Ces erreurs peuvent facilement entraîner des chutes, des blessures et des dommages coûteux à la moto.

Une simple chute à basse vitesse peut signifier des leviers cassés, un guidon tordu, des plastiques endommagés, des repose-pieds abîmés, des miroirs ou des protège-mains brisés. Plus important encore, cela peut aussi causer des blessures qui auraient pu être évitées avec la bonne formation.

Suivre un cours professionnel de moto hors route permet aux pilotes de bâtir de bonnes bases dès le premier jour. Vous apprenez à bien vous lever sur les repose-pieds, à utiliser votre corps pour contrôler la moto, à appliquer efficacement les freins avant et arrière sur les surfaces meubles, et à franchir en toute sécurité les montées, les descentes, les virages et les obstacles.

Une formation n’est pas une dépense — c’est un investissement.

En fait, c’est souvent la meilleure amélioration que vous puissiez apporter à votre moto.

Plusieurs pilotes dépensent des milliers de dollars en pièces après-vente, suspension, bagages, pneus et accessoires, alors que la modification la plus précieuse est d’améliorer le pilote lui-même. Une meilleure technique améliore la sécurité, la confiance, le contrôle et le plaisir de conduite bien davantage que n’importe quelle pièce ajoutée à la moto.

Une bonne formation vous évite des réparations coûteuses, prévient les blessures et raccourcit considérablement la courbe d’apprentissage. Au lieu de passer des mois à développer de mauvaises habitudes par essais et erreurs, vous apprenez des techniques éprouvées qui vous permettent de rouler plus intelligemment et plus sécuritairement dès le départ.

Si vous venez de la route et pensez vous aventurer dans les sentiers, investir dans une formation professionnelle hors route vous évitera beaucoup de problèmes — physiquement, mécaniquement et financièrement.

Le meilleur 'upgrade' que vous puissiez apporter à n’importe quelle moto, c’est le pilote.

" Un bon pilote peut bien faire avec de l'équipement marginal mais le meilleur équipement ne peut faire de lui un meilleur pilote. "